谁还记得几年前意气风发的法拉利?
咱小时候听到法拉利,脑子里浮现的就是红色风暴,赛道上呼啸而过,那种“无敌是多么寂寞”的派头。
可如今,法拉利的热搜,怎么越来越多成了“车队危机”“换帅风波”这些八点档剧情?
保不齐下一集就要“老大被炒鱿鱼”,你信不?
围观了这阵风波,我忍不住想问一句——到底谁背锅?瓦塞尔真是罪魁祸首?还是说,这锅里有别的配料?
按老话说,天下熙熙皆为利来,双手插兜的瓦塞尔,站在法拉利风雨飘摇的P房门口,估计也得琢磨:“这局咋又整到我头上?”
现在看看今年这支号称“红魔”的法拉利,怎么看都像失了魂的曼联:外面呼声大,里面风雨交加。
奥地利那边阿尔卑斯山下的空气,不是小提琴协奏,不是“音乐之声”的悠悠哼唱,而是团队气氛直逼锅底。
明明球队经理那滋味难混,法拉利却非要比曼联还难搞,连输两场,就感觉整个意大利人民的自尊被扯下来踩。
车队一场失利,新闻头条能炒一年,瓦塞尔顶着的压力,不只是董事会,还有从小把法拉利当信仰的意粉儿们死盯不放。
这时候,他哪怕动动眉毛,都会被解读成“自信还是慌张”?
说白了就是,法拉利就是意大利的C位“活招牌”,一出问题,可比谁都热闹。
本来今年被寄予厚望,什锦升级、全新引擎、汉密尔顿加盟,计划按图索骥,指望一飞冲天。
但现实摆在那:车子的后背儿抖得像个激灵的小鹿,正赛能奶跑就不错,谈什么登顶。
有网友说,法拉利这几年,进步快就俩字——“划水”。
谁管得住这溜光的后备箱?
瓦塞尔当然压力山大,谁让他名声响,人也老道,由他领队,好歹能顶住高层的火力轰炸。
可连汉密尔顿都干着急,领奖台稳的是勒克莱尔,偶尔还得靠冲刺赛刷点脸。
成绩一出,车迷炸了,评论区每天新花样:“瓦塞尔下课”“轴承再升级”“什么时候翻身”?
你说这不是大型职场悬疑剧现场?
近期的新闻可“懂得都懂”——一块大石头突然砸下来,砸在瓦塞尔头顶:两家头部媒体齐刷刷发声,主席埃尔坎正琢磨换帅。
说实在的,这局跟咱们吃瓜群众还能有什么关系?可这氛围一铺开,法拉利粉的心直接碎成一地玻璃渣。
汉密尔顿签约又被解读成“救火队员”,签谁都不行,成绩定胜负。
您还记得吗?汉密尔顿刚来时,就是冲着老瓦去的,在下一级比赛就有渊源。
现在媒体爆锤瓦塞尔,汉密尔顿反而站出来撑腰:“我就喜欢跟瓦塞尔合作,他让我有信心。”
这种职场大戏,“铁哥们力挺老大”,表面一团和气,背地哪知是“兄弟抱团自救”。
车队内部套路很深,所有人都在琢磨“谁之后背好扎刀”?
本来以为法拉利与迈凯伦只差14分,冬天还全新设计——炫的很,实则肚里干货,春季见分晓,结果头10场赚头有限,反倒成了笑柄。
勒克莱尔三次领奖台,汉密尔顿抢下一场冲刺赛,但书面数据就这些,高光以后又掉头往后溜。
无线电里满是抓耳挠腮:“升级什么时候有”?
“小步慢跑,干啥都指望明年见”?
汉密尔顿讷讷说道“我们在努力,一步步推进,从摩纳哥排位看是有进步”,但明眼人都明白,“这进步,跟对手正面刚还差八条街”。
你看,车子咋还是得调、思想还得统一,领导层的信心天天摇摆。
法拉利这种品牌,太阳底下随便动点风吹草动都会成为意大利全民的饭后谈资。
去年开始动静就大,一群人琢磨“是不是管理层又要变天”,今年更直接,媒体大佬背后的大BOSS根本跟公司有控股联系,没点内幕操作你都说不通。
大家都懂,这新闻纵深里,比比赛更紧张。
你看,外部炒作和内部防线全线交战,瓦塞尔那点“团队协作”,选手心思,各路大股东背后怎么按招出牌,真不比宫斗剧简单。
瓦塞尔自己都疑惑,“这些报道到底是为了啥?真是为了拖后腿?还是博眼球?”
假如真被逼到头悬一线,团队心态立马掉线,可是一点不夸张。
法拉利的冬测不是秘密武器,反倒是一地鸡毛,升级了悬架、哪儿哪儿都喊着创新,但换汤不换药的结果解不上渴。
新规出台前变数更大,后头资源、精力往哪投,团队上下可没人拍胸脯敢保证“一切尽在掌控”。
瓦塞尔能不能在这么复杂的一局中握得住方向盘?
谁知道。
旁观者是看热闹的,瓜群众刷屏“甩锅谁”,可场内的人明明白白知道,这不是一个人能翻盘的棋。
再瞄一眼汉密尔顿与里卡多·阿达米之间的互动,全程火药味儿十足。
芝麻大的事情也能掀起浪花,也难怪勒克莱尔无线电都“生无可恋”了,谁不希望自家车队快点给点力气?
可升级遥遥无期,团队以为只差一个灵魂,激励呐喊下去,身体却再也追不上口号。
更有趣的是,这帮车手公开场上还能和和气气,媒体爆出点火星,一个个下场“力挺”自己人,这有点像宫斗的假意寒暄,谁懂谁懂。
表忠心都是必要操作,但关键时刻,背后更关注下一任是谁。
足球俱乐部的惯例在这里一模一样:“成绩一垮,经理换人”。
背后的权力手和公关运作,你永远猜不停。
其实你说惨嘛,还有比瓦塞尔更惨的?
本来,车队成绩如果拉胯一点点,最多让团队反思、领导检讨。
可法拉利是意大利情怀的集合体,胜利被当国事对待,成绩不佳,领导层铁定先被批判。
每到这个档口,主事之人听着屋外议论纷纷,内心估计只有一句:“我招谁惹谁了?”
媒体添油加醋,整个气氛不出锅才怪。
最后责任到头还得领队背,瓦塞尔成了溜滑的替罪羊。
更有意思的是,没人说法拉利的困境只是单一领导者决定的。
战术、研发、管理、资金、团队协作,每个环节都关乎大局。
一支百年老牌车队,本就背着光环和枷锁一起过日子。
慢慢溜,逐步失控,舆论扩散,谁又能担起全部的锅底?
但现实偏偏一杆子扫到底,失败全怪瓦塞尔。
你管他是不是汉密尔顿冲着加盟来的,媒体的微妙立场还是“既然你牛,那你就背着。”
游戏规则一直简单粗暴,舞台上的演员总结起来就一句:站得高,摔得狠。
说白了,管理世界里最难的事,从来不是把一个烂摊子收拾漂亮,而是带着一群人面对变数,还要应付无数暗箭明枪。
瓦塞尔从没否认过问题,反倒把压力消化为动力,试着给团队稳定军心。
可你想啊,外部舆论、内部磨合、上下级关系盘根错节,谁敢说这场危机单靠个人定生死?
但戏走到现在,责任就是他的“独角戏”,谁让王牌就一张。
回头看法拉利的这些年,云里雾里,人心浮动。
一个赛季好像铺天盖地全是噪声,外界的焦虑、车迷的喷子、管理层的怀疑,都压得人喘不过气。
法拉利成了全民综艺,热搜一上线,舆论就嘶吼。
把这个老牌品牌的压力甩到一个人头上,这天秤你说天公地道吧,谁信?
可事实如此。
故事到了高潮,也没见谁能站出来真解决问题,都是打太极、嘴上花活多。
只有瓦塞尔一顶责任铁锅背着,汉密尔顿一些力挺也只能算作温情时刻的点缀。
法拉利想赢,却步履蹒跚。
领导说了算?团队合心齐力?规则、媒体、股东,每个人都盯着炒个热闹,但比赛还在继续。
明年的规则未变,眼下的危机似乎冻不住。
究竟是烧掉整个灶台,还是再等一个猛士自救?
没人知道答案。
总结一句,失败不是一个人的错,但这个大锅最后还得瓦塞尔这个老头子扛。
管理的复杂、历史的包袱、现实的争夺,加起来便是“经典意大利式烦恼”。
法拉利,是意大利的信仰,也是无数管理者永远说不清的难题。
下一个站上C位的人是不是会好过?
谁知道?
等着下一个瓜再爆吧。
你觉得法拉利现在最头疼的,其实是什么?
留个评论,一起八卦一下呗——这剧情才刚刚开始呢!
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